我流かもしれないMTB整備と林道ツーリング

林道ツーリングとMTB・ロードバイク整備の個性的な日記です

KONA Dew を分析する ( その2 )

2012-02-21
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http://dts3800.blog117.fc2.com/blog-entry-230.html からのつづき。



リアディレイラーは Shimano Altus ( RD-M310 ) 。シマノコンポーネントカタログによると定価1919円。
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カセットスプロケットは CS-HG40 ( 11.13.15.17.20.23.26.34T ) 定価2308円。
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26Tからファイナルローの34Tに一気に飛ぶ。乗ってみたが問題なくスムーズに変速した。

下側のプリーは15Tとデカイ。 なぜこんなに大きいんだろう???
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クランクセットは FC-M311 ( 48-38-28T ) 。チェーンガード付き。 定価2837円
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フレームサイズが大きめなのでクランク長175ミリだと思い込んでたが170ミリであった。
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ボトムブラケットは BB-UN26 定価1243円
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BB-UN26 はテーパースクエアタイプ。
オクタリンクタイプではなくスクエアタイプ仕様にして徹底的にコストダウンを計っている。



ハンドルは Kona Aluminium Riser 。これは下級グレードのMTBと共通パーツ。
デフォルトの長さは620ミリ クランプ径31.8ミリ
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ライズ25ミリ、バックスイープ5゜、アップスイープ6゜
バックスイープよりもアップスイープが大きいので普通のライザーバーにくらべ、握りぐあいが微妙に違う。

シフトレバー ( ブレーキ一体型 ) は ST-EF51 2フィンガー  左右セットで2582円。
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価格は安いがスムーズに変速してくれる。

ステムは Kona Control。 これも下級グレードのMTBと共通パーツ。
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カタログ表示は90ミリだが実際は85ミリのステムであった。

重さは御覧の通り。
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フロントディレイラーは FD-M310  定価1236円。
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タイヤとフロントディレイラーのクリアランスは御覧の通り。
700×42C までなら問題なく入りそうだが、それ以上は現物合わせしたほうがよさそうだ。



サドルは Kona Comfort  
かわいいポッテリしたサドルであった。大きさは 272×152ミリ
乗ってみたがロードバイクのパフォーマンスサドルと違って座り心地はいい。
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VELOのOEMパーツのようだ。重さは369グラム。

シートポストは Kona Thumb 。オフセットタイプのシートポスト。
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重さは御覧の通り。



前後ブレーキは Tektro M530
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片側で175グラムなので前後セットで350グラムとなる。
参考までに Shimano DEORE BR-M590 の前後セットで341グラムであった。

トップチューブは、本来、ディスクブレーキのホースを通す仕様のようだ。
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Vブレーキなので御覧の通り、強引にアウターケーブルごと這わしている。



◎まとめ
駆動系のパーツは、安価ではあるがシマノのパーツでまとめられている。 ( ※チェーンはシマノ互換パーツ )
その他のパーツはKONAのオリジナルパーツが使われている。
売れ筋のクロスバイク GIANT ESCAPE R3.1 なんかと較べると同じクロスバイクであるが、
かなり性格が違うように思う。
まずはホイールとタイヤ。
ESCAPE R3.1 のホイールは完組でスポークは前24本、後28本。こちらは前後とも36本。
タイヤは700x28Cで、こちらは700x35C。
ESCAPE R3.1 は舗装路用のクロスバイクで、
こちらは舗装路とダート道を兼ねたトレッキングバイクといったところかな。
自転車をお安く始めてみたいが、どこまで続けれるかわからない。
でもキャンプツーリングなんかもしてみたい。そんな人には Kona Dew はピッタリじゃないかな。
街乗りオンリーの人には車重が軽い GIANT ESCAPE シリーズでいいんじゃないかと思う。

最後まで読んでいただきありがとうございました。
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